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合資B級車A柱鋼材強度對比!

文章出處:http://www.wdkglj.icu 人氣:發表時間:2019-11-26
 
前些年,對于國人來說,汽車是可望不可及的奢侈品,擁有一輛汽車是很多家庭夢寐以求的愿望,有車就很不錯了,哪里還會計較安全性,因此車輛的安全性常常被忽略。但是隨著國人收入水平的提高以及汽車價格的下探,汽車逐漸走進千家萬戶,國人開始審視,我買的車真的安全嗎?我的家人坐在上面,萬一發生危險,這輛車的主被動安全能夠保護我的家人嗎?
 
畢竟國內交通情況復雜,自己好好開車擋不住其他人作死。在這種情況下,車輛的安全性越發重要。很多國人一直篤信德系車鋼板厚實更安全,日系車皮薄餡大車輕,安全性低,也一直以此作為購車的準則,但是中保研的碰撞測試橫空出世為我們提供了新的標準。
 
以下我們匯總了部分中保研B級車25%正面偏置碰撞測試的結果,正面碰撞是最常見的事故類型,因為絕大部分車主在可預見碰撞的情況下都會進行避讓,所以這種碰撞測試可以非常好地檢驗汽車對駕駛員的保護。
 
全新出爐的本田insipire,可以看出,在正面25%偏置碰撞中,這款車的A柱發生了非常明顯的形變乃至彎折,乘員艙受到了一定程度的侵入,對于一款售價20萬元左右的中級車來說實屬不應該。
 
再來看看兄弟車型本田雅閣,雅閣的A柱碰撞成績稍好,沒有發生明顯的形變,因此也取得了A(良好)的成績。
 
再來看看日產天籟,正面25%偏置碰撞取得了G(優秀)的成績,可以看出在測試中,天籟的A柱完好,對乘員艙的保護比較到位。
 
凱美瑞碰撞測試
 
亞洲龍碰撞測試
 
緊接著是豐田的系的兩位中級車,兩款車都取得了G(優秀)的成績,A柱同樣完好,再加上標配的10氣囊,對乘員艙的保護非常到位。
 
看完日系,我們再看德系,一直被認為更安全的德系車表現如何?曾經獲得五星批發部“年度安全車”稱號的邁騰首先遭打臉,正面25%偏置碰撞中,A柱發生較大幅度形變,在A柱下方及接近B柱附近共有兩處被撞擊撕破的口。
 
同門兄弟帕薩特的表現更為夸張,帕薩特A柱發生了嚴重的變形,幾乎彎折到了90度,發動機艙入侵了駕駛室,使得安全氣囊沒有起到保護作用,如果把假人換成車主,恐怕就要重傷了。
 
看了這么多車型的碰撞結果,觀眾有一個疑問,同為中級車,為什么碰撞結果差異這么大?答案就是因為A柱強度!熱成型超高強度鋼材的強度比普通高張力鋼板高得多,能夠達到1.8Gpa,而普通高張力鋼板最高才1000Mpa左右,但是熱成型超高強度鋼材的制造工藝復雜,成本更高,而且生產周期長,所以對于車企來說,使用熱成型鋼將會增加不小的成本。
 
凱美瑞車身強度
 
inspire車身強度
 
我檢索翻閱了部分B級車的鋼材強度資料,發現一個驚人的事實,同樣是A柱,不同車型的熱成型鋼的強度能差一倍之多。比如凱美瑞亞洲龍在A柱位置采用了1500mpa的熱沖壓鋼,新天籟的A柱強度應該為1200mpa,inspire整車最高只有980mpa的強度。
而巧合的是,碰撞成績不佳的兩款德系車,對于全車的鋼材強度卻語焉不詳,邁騰只是表示車身使用了23%的超過1000MPa的熱成型超高強度鋼板,但是具體強度和使用的位置卻沒有提及,而帕薩特僅僅表示車身熱成型鋼的比例從 7% 提高到了提高到了 27% ,具體強度和位置也沒有,如果有同學找到帕薩特和邁騰的強度結構圖,歡迎分享。但是從帕薩特的碰撞結果可以看出,其A柱的強度連980Mpa的inspire都不如,我大概知道了大眾為什么不愿意說明鋼材強度了。也就是說帕薩特的A柱強度可能和凱美瑞亞洲龍差了一倍之多。
 
以上可以看出,豐田系的車型在車身強度上比較坦誠,大眾對車身強度隱晦不明,僅僅說明了熱成型鋼的比例,但是具體位置和強度都不清楚,而本田的inspire比較搞笑,最高980Mpa也敢稱之為高剛性車身。而碰撞測試成績恰好與A柱的強度一致,這是不是說明了一些問題呢?
 
最后,我不想說明哪個品牌的車型更安全,結果已經一目了然,如何選購也是大家自己的選擇,覺得買車是用來開的,不是用來撞得,所以安全性不重要的人大有人在。我只是好奇,某個一直以安全性標榜的車企,什么時候敢公布車身強度數據?如此堂而皇之恬不知恥的減配,并且愚弄國內消費者,真的不怕報應嗎?

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